車輌
H20年式 レガシィツーリングワゴン BP9
150,851km

作業
車検点検
左右ヘッドガスケット交換
フロント右ストラット交換（中古）

作業内容	工賃(税抜)	部品(税抜)
法定(24ヶ月)点検及び車検料	20,000円	–
左右ヘッドガスケット交換(エンジン脱着)	63,000円	–
ヘッドガスケット	–	7,900円
ロッカーカバーパッキン	–	2,120円
スパークプラグガスケット	–	680円
オイルフィラーＯリング	–	110円
インテークマニホールドガスケット	–	1,100円
クーラント液	–	2,700円
エアコンガス	–	3,000円
フロント右ストラット(リサイクル品)	7,000円	11,900円

 

 

車検の見積り依頼でお車を拝見したところ、
ヘッドガスケットよりオイル漏れがありました。
15万km以上走っていますが大事にされており、オイル漏れ修理となりました。

 

 

 

 

ヘッドガスケット交換はエンジン脱着となります。
まずは、エンジンをクレーンに吊り上げるためにひたすら部品を外していきます。
ラジエター液を抜き、

ラジエター、ファン、オルタネーター、エアクリボックス、
スターター、バッテリーなどを外し、

インテークマニホールドを外します。

エンジンに辿り着きました。

エンジンを外し吊り上げます。

廃タイヤに着陸して早速分解していきます。

タイミングベルトが見えてきました。
プーリー、テンショナーを外し、ベルトを取り出します。

次にロッカーカバーを外し、

シリンダーヘッドも外していきます。
ようやくヘッドガスケットに辿り着きました。

見た目では損傷は見つけにくいですが、
オイル漏れはこのパッキンの劣化によるものです。

こちらが新品のガスケット。

接地面を研ぎ石でキレイに磨いていきます。

（画像はエキゾーストバルブとインテークバルブ）

その間にロッカーカバーパッキン交換です。
脱着した個所にゴム類のパッキンがある場合、
（今回で言えばロッカーカバー）交換した方が安全です。
それに、ヘッドガスケット交換の場合、
「どうせならロッカーカバーパッキンも交換」というのがセオリーとなっています。

研ぎ石とロッカーカバーパッキン交換が終わったら、
新品のヘッドガスケットと交換して、

シリンダーヘッドを戻していきます。

最後にロッカーカバーを戻して片側完了です。
反対側も工程は同じです。
ロッカーカバーを外し、

シリンダーヘッドを外します。

ヘッドガスケットに辿り着いたら、

研ぎ石で接着面を研いでピストンを清浄します。

研ぎ石とロッカーカバーパッキン交換作業を終えたら
新品のヘッドガスケットをかけて、

シリンダーヘッドを戻し、

ロッカーカバーを取り付けて
左右ガスケット交換は完了です。

当然ですが、
インテークマニホールドガスケット交換もしました。

次にタイミングベルトをかけ直し

エンジンを吊り上げて元に戻していきます。

スロットルボディーを清浄して、

インテークマニホールドを戻していきます。

はじめに外したラジエター、ファン、オルタネーター、エアクリボックス、
スターター、バッテリーなどを取付けてラジエター液を補充します。

エアコンガスも補充し、

左右ヘッドガスケット交換の全て工程が完了です。

 

 

 

 

フロント右側のストラットにオイル漏れがあり、
中古のストラットと交換となりました。

こちらは取り寄せた中古ストラットです。

今回、社外のコイルスプリングだった為、
入れ替えします。

まずは両方ともコイルスプリングを取り出します。

中古のストラットに社外のコイルスプリング（黄色）を
取り付けます。

最後にサスを戻して完成です。

 

 

ストラットのオイル漏れを放置すると、
スカスカになって踏ん張りがきかなくなります。

乗り心地も悪くなるうえ、車検にもとおりません。
やたら砂などが付着していたらオイル漏れがあるかもしれません。

サスの違和感があったら覗いてみましょう。

 

最後までお読みいただきありがとうございました。

 

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